Σύμφωνα με το βουλευτή: «Η Ανάπτυξη πρέπει να βασιστεί στον τουρισμό και τον πρωτογενή τομέα. Τα «αγκάθια» στον τομέα του τουρισμού είναι πολλά. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση των νησιών του Αργοσαρωνικού, όπου ο τουρισμός έχει υποστεί καθίζηση. Κι αυτό δεν οφείλεται μόνο στην κρίση. Οφείλεται στην αδυναμία επικοινωνίας μεταξύ των νησιών, καθώς και στη μεταφορά του αεροδρομίου από το Ελληνικό στα Σπάτα». Ο κ. Ψύρρας, επικαλούμενος στοιχεία έρευνας που εκπόνησε η εταιρεία «Hospitality & Tourism» για το Σύνδεσμο Νησιωτικών Δήμων Αργοσαρωνικού, τόνισε ότι το «Ελευθέριος Βενιζέλος» είναι από τα πιο ακριβά αεροδρόμια της Μεσογείου. Συγκεκριμένα, είναι κατά 55% πιο ακριβό από τα αεροδρόμια Βαρκελώνης/Μαδρίτης και κατά 230% από τα αεροδρόμια Ρώμης/Μιλάνο.
Στην απάντησή του ο Αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Σταύρος Καλογιάννης, ανέφερε ότι «τα τέλη των αεροδρομίων καθορίζονται με την Οδηγία 2009/2012 και το ΠΔ 52/2012 και ότι 12 εταιρείες χαμηλού κόστους λειτουργούν ήδη στον αερολιμένα «Ελευθέριος Βενιζέλος»».
Κατά τη δευτερολογία του, ο κ. Ψύρρας πρότεινε 1) Να δημιουργηθεί ξεχωριστό terminal για low cost πτήσεις, 2) Να εξομοιωθούν τα τέλη προσγείωσης-στάθμευσης του αερολιμένα «Ελευθέριος Βενιζέλος» με τα υπόλοιπα αεροδρόμια της χώρας, 3) Να εκδοθούν οι απαραίτητες ΚΥΑ για τα υδροπλάνα (σύμφωνα με το Ν. 4146/2013), ώστε να καταστεί δυνατή η μεταφορά τουριστών από την Καλαμάτα στον Αργοσαρωνικό και 4) Να γίνει προσπάθεια να διαγραφεί ο συμβατικός όρος περί απαγόρευσης ανάπτυξης άλλου αεροδρομίου σε ακτίνα 100 χιλιομέτρων.
Ο Αναπληρωτής Υπουργός δήλωσε «είμαι θετικός στην πρόταση για τη δημιουργία ξεχωριστού terminal και θα το δούμε αμέσως». Σε σχέση με τη δημιουργία υδατοδρομίων ο κ. Καλογιάννης υπογράμμισε ότι είναι θέμα ημερών η έκδοση της ΚΥΑ για τη συγκρότηση Επιτροπής Υδατοδρομίων στη Διεύθυνση Πολιτικού Σχεδιασμού, Ανάπτυξης και Αξιοποίησης αεροδρομίων, καθώς και των Υπουργικών Αποφάσεων για την τιμολογιακή πολιτική των υδροπλάνων.
